Тест 10-дюймового сабвуфера Hertz ES F25.5

• Номинальный импеданс, Ом 4
• Мощность номинальная/пиковая (по данным изготовителя), Вт 250/500
• Масса подвижной системы, г 66
• Силовой фактор, Тл м 9,4
• Чувствительность, дБ/Вт (1 м) 89
• Максимальная чувствительность в салоне, дБ/Вт (ФИ) 92
• Параметры Тиля — Смолла Заявка Факт
• Fs, Гц 37 36,4
• Vas, л 42,9 55
• Qts 0,48 0,45

Суммарные нелинейные искажения переходят через условный 5-процентный рубеж на частоте 60 Гц (что типично для «десяток»), но ниже растут сначала очень медленно, потом — просто медленно. В структуре искажений от 40 до 100 Гц вторая и третья гармоники выступают примерно наравне, третья начинает доминировать лишь ниже 40 Гц.

Конкретных рекомендаций по применению сабвуфера изготовители не дают: в рекламных материалах он позиционируется как замена головки штатных сабвуферов без изменения акустического оформления. Мы поступили, как обычно в таких случаях: смоделировали работу сабвуфера по заявленным параметрам и по измеренным, и там и там рекомендации дав самостоятельно. В первом случае, как нетрудно видеть, в объёмах пристойных, но не феноменально маленьких для этого калибра получается классическая аудиофильская АЧХ в ЗЯ и очень необычная и, надо признать, изумительная — в ФИ почти того же объёма.

Измерения немного скорректировали значения одного из трёх параметров — эквивалентного объёма, подвес оказался мягче проектного значения, кстати, и подвижная система легче. Как результат, для получения тех же АЧХ интервалы объёмов сдвинулись вверх на 5 л.

 ЛИЧНОЕ ДЕЛО

• КТО
• Hertz ES F25.5
• ПОЧЁМ
• 4169 р
• ЭТО — ПЛЮС
• Маленькая посадочная глубина
• Редкие АЧХ
• ЭТО — МИНУС
• Любит объём
• ОДНИМ СЛОВОМ…
• Классический «тонкий» сабвуфер
• РЕЙТИНГ
• Конструкция и исполнение 8
• Форма АЧХ в салоне 9
• Реальная чувствительность 8
• Искажения 8
• Компактность оформления 7
• Итог 8,0

автозвук.рф 04/2013 Николай НЕСТЕРОВ